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2018客车集结号吹响,看氢燃料发展走势

2018-05-29 作者:原野 来源:中国客车网

  2018年5月28日-30日,由国家交通运输部主办的第十四届2018中国国际交通技术与设备展览会在北京中国国际展览平台(新馆)举行,展了飞速发展的中国交通迸发的强劲原生力,与交通强国建设的每一步坚实跨越。国内企业及配套厂商纷纷借此契机展示拳头产品,捕捉市场发展和新时代的脉搏,燃料电池客车车型成为本次展会上备受瞩目的焦点。

  燃料电池客车作为交通创新应用的一员,不仅是交通体系的重要组成部分,更是符合今年交通设备展的主题“科技引领,创新驱动,奋力推进交通强国建设”。宇通、福田欧辉、南京金龙以及安凯客车均展示了燃料电池车型,申龙客车业也展出了兼容氢燃料电池的新车型。

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    宇通10.5米氢燃料电池客车(ZK6105FCEVG1)不仅具备了“双配置”、“负排放”等超优特点,还在其他各方面实现了性能全面升级。该车加氢时间小于10分钟,续驶里程超过500公里,并且在可靠性和环境适应性方面进行了全面升级,整车可实现-30℃低温启动,可满足我国大部分地区环境使用需求。


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  福田欧辉10.5米氢燃料电池客车(BJ6105)适用于国内大型城市支线公交及中小城市主线公交线路。具有绿色环保、性能卓越、多重安全、驾驶舒适、经济实惠、智能操控等特点,可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。车牌为国内第一批氢燃料牌照。

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  南京金龙开沃氢燃料电池公交(NJL6859FCEV)该客车安装带卫星定位功能的行驶记录,预计2018年二季度在武汉东湖高新区示范运营。

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  安凯氢燃料公交客车(HFF6851G03FCEV)整车基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域、平台化设计理念,目标使整车在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上具有比较优势。

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  申龙客车公路客车(SLK6126)整车轻量化设计,采用全承载结构,应用高强度钢,保证结构强度的同时简化了构件,能针对不同路况对应匹配动力系统,在顶部预留了氢燃料气瓶位置。

  展会现场,福田欧辉举办了与张家口公交集团的氢燃料电池客车交车仪式。2018年1月份,福田欧辉10.5米氢燃料电池客车中标张家口公交项目,至此49辆车已经全部交付完毕并准备正式投入商业化运营。此外,同批中标的还有25辆宇通12米氢燃料电池客车,计划将于6月份完成交付。

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  据介绍,以上两家中标车型均搭载了北京亿华通科技股份有限公司生产的氢燃料电池发动机,且均已经完成张家口地区的低温、高温、干燥空气、高海拔、爬坡和长距离等复杂路况环境的运营考验,这对张家口公交运营和2022年冬奥会客运提供了可靠保证。

  近两年来,在国家大力推动之下,以欧辉、宇通、金龙、申龙、中通为代表的客车企业均悄悄地调快了燃料电池车商业化运行进度条,推出完全面向市场化运营的燃料电池车型。从整个行业来看,无论从中国现阶段的燃料电池车补贴政策,还是国内企业的研发热情,抑或是资本市场对于产业前所未有的关注程度,都预示着燃料电池完全商业化之路已经就在眼前。

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