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呼市公交:打造塞外首座纯电动公交之城

2018-09-18 作者:成客 来源:中国客车网
  呼和浩特,蒙古语意为“青色之城”,人们习惯称它为“呼市”。呼市,这座塞外青城有着悠久的历史和文化,是大窑文化的起源地,是胡服骑射的发祥地,是昭君出塞的目的地……如今,开沃纯电动客车的到来,为这座“青色之城”赋予了新内涵。
呼市街头运营的开沃12米纯电动公交

  2018年9月14日,中国客车网与媒体一行走进呼市,探寻这座塞外青城因持续加快公交电动化焕发出的别样生机。

  500台开沃纯电动公交陆续上线

  呼和浩特市公共交通总公司(简称“呼市公交”)成立于1954年,是一家国有大型公益性企业,下设八个运营公司,运营公交车辆2123台。呼市公交在推广清洁能源客车方面,一直走在全国前列,是较早一批实现“油改气”的公交企业。

  据中国客车网了解,2016年至今,呼和浩特市先后出台了《呼和浩特市新能源汽车推广应用实施方案(2016—2020年)》《呼和浩特市推广应用新能源汽车专项资金管理办法》《呼和浩特市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》和《呼和浩特市2016年电动汽车充电基础设施推广建设实施方案》等利好政策,推动新能源汽车推广应用工作的快速发展。

呼和浩特市公共交通总公司副总经理秦艳武

  呼和浩特市公共交通总公司副总经理秦艳武在接受媒体采访时表示,在呼市政府对公交电动化发展的大力支持下,2018年初呼市公交通过公开招标,采购500台开沃牌12米纯电动公交客车,如今已完成250台投放运营,并计划在2018年11月底完成500台新车全部上线运营。

停靠在呼市火车东站的开沃纯电动公交

  该批车辆的交付还完成了一项壮举,从南京出发,没有托运,一路行驶至呼和浩特,全程1700多公里,中途5次充电、1次补电,车辆品质、续航得到实力验证。

  秦艳武坦言,从2018年7月14日新车上线以来,开沃纯电动公交运营良好,绿色的车身很是美观,车内宽敞明亮,车辆运营噪音小,给乘客带来一个舒适的乘车环境。500台开沃纯电动客车全部上线后,呼市公交车辆可达到50%的纯电动化。

  为塞外青城打造纯电动运营方案

  针对塞外地区的环境因素和呼和浩特的城市交通特点,开沃汽车为呼市公交打造了一整套的纯电动公交运营方案。

  中国客车网在呼市公交三公司场站看到,新投放的开沃12米纯电动公交车,电池电机电控系统全部由开沃自主生产,整车系统匹配性更好,并增加了多模式驱动、AUTOHOLD等创新功能。车辆采用一级踏步设计,方便乘客上下车;创源动力电池和电器设备全部集中在后仓,增加系统安全性,乘坐空间更宽敞、舒适;配套创维节能大巴空调,智能调节车内温度;新车设有7个紧急出口,并配有安全锤、自动破玻器、易燃挥发物检测系统、车载烟雾探测报警器等安全设施,极大提高了乘车的安全系数。

  地处北方塞外的呼市冬季漫长而寒冷,最低温度曾达到零下40摄氏度,开沃汽车通过电池低温解决方案,保证车辆续航里程。为了让车厢内保持一个舒适的温度,本批车辆安装了康尼电动塞拉门,车厢密封性更好;并配备了天然气暖风机,在节能环保的前提下满足冬季运营需求。

呼和浩特市公共交通总公司科学技术处处长李志峰

  呼和浩特市公共交通总公司科学技术处处长李志峰表示,在满足运载能力、续航能力的基础上,车辆安全性、舒适性和节能性是呼市采购新能源客车的重要指标。本批开沃纯电动公交搭载磷酸铁锂电池,快充40-50分钟就可充满,满载续航可达200余公里,满足一整天运营。开沃纯电动公交平稳、舒适的乘坐体验,出色的节能减排效果,不仅提高了市民出行的满意度和乘坐积极性,还大大降低了运营成本。

  李志峰算了一笔经济账,之前使用的天然气公交车,1公里耗气成本是1.8元,而现在纳入电力多边交易市场后每度电0.26元,纯电动公交车1公里耗电成本是0.3元,燃料成本大大降低;相比传统车辆,新能源公交的日常维修保养更方便,而且成本低。电池、电机、电控等关键部件由开沃汽车负责保养,并承诺质保8年。

  2020年实现100%公交纯电动化

  据了解,目前开沃12米纯电动公交已经在2路、5路、6路、28路、92路等呼市多条重点线路运营,剩余的250台新车也陆续会在城市主干道投放,以释放更大运力、节能减排。

  呼市2路公交运输忙

  刚刚开通不久就“人气十足”的5路预备役文明号公交,司机全是预备役预任官兵,全体驾驶员着预备役军装上岗,展现出呼市良好的精神风貌;更换新车的92路,运营线路进行了延伸,市民和游客可乘坐纯电动公交去呼和塔拉草原,低碳环保、经济实惠。

  李志峰表示,运营纯电动公交和之前运营的天然气动力公交有很大区别,每条线路开始运营之前,开沃汽车会安排专业培训人员对驾驶员、维保人员进行培训,内容包括驾驶人员操作注意事项、车辆日常维护等。

 呼市2路公交驾驶员王敏

  2路是呼和浩特市区元老级的线路,客流量较大。2路公交驾驶员王敏是一位有着近18年驾龄的老司机,用他的话说,“只要是带胶皮轱辘的车都开过”,提到新驾驶的开沃客车赞不绝口:“这是我开过的最轻松的一款车,原来开手动挡的车,回家累的不想动,现在开这款自动挡的车,下班后还有精力陪陪孩子。此外,车内容量、座位布局设计都比较合理,车辆采用低地板、空气悬挂,乘客乘坐舒适性也提升不少,是一款很棒的车。”

  如今,随着智能网联技术引入,呼市公交实施了扫码乘车、定制公交、学生专线等民心工程。呼市正在着力建设地铁和高架路网,500台开沃纯电动客车完成上线后,将助力首府跨入绿色、智慧、立体交通“快时代”。秦艳武表示,根据政府规划,未来两年呼市公交将再次采购1000台纯电动客车,2020年实现100%公交纯电动化,将呼市打造成为塞外首座纯电动公交之城。

  开沃汽车在呼和浩特投资的新能源汽车智造基地正在建设之中,也许不久的将来,由呼和浩特生产的开沃纯电动客车将会在内蒙古乃至北方地区运行。

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