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2018年前三季度新能源客车市场看点,谁是最大潜力股

2018-10-19 作者:张墨言 来源:中国客车网

  行至十月金秋,2018年前三季度客车市场画下句号。据中国客车统计信息网数据显示,2018年前三季度,我国累计销售5米以上客车118362辆,相比2017年前九月总销量134369辆,同比下降13.52%。

  得益于新能源客车市场回暖,在整体销量同比下降的客车领域,新能源客车在前三季度迎来了同比增长。据中国客车统计信息网数据显示,前九月共销售新能源客车52430辆,同比增长22.51%。宇通以12240的销量和超过23%的市场占有率稳居新能源客车销量冠军宝座。专注新能源客车的比亚迪客车紧随其后,以7848的前三季度总销量,位居亚军。业内预测,随着客车订单的释放,后三月将迎来新能源客车市场的小高潮,那么,位居第二的比亚迪客车在能否稳住亚军冲击冠军的位置呢?

  纵观前九月新能源客车销量,我们发现,公交客车是销量主力,尤以10-11米客车销量尤为抢眼共计21459辆。而宇通、比亚迪在这一长度段销量几乎不相伯仲,(两家企业一共)贡献了近50%的市场占有率。

  据中国客车网了解,比亚迪之所以能在10-11米新能源客车市场表现优异,是得益于K8等车型的热卖。比亚迪相关人士告诉中国客车网,K8是比亚迪多年来额“王牌产品”,累计销量已突破2.5万台。

  2018年6月,比亚迪推出了集多项核心科技于一体的的新款K8。2018款K8长10.5米,座位数可达34个。在整车结构上,新款K8延续了全铝合金车身、高强钢车架以及多合一控制器等设计,通过高度集成、一体控制,实现了整车重量的减轻、布局的优化。

  据技术人员透露,新款K8传承了比亚迪的轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技,并提供多种电量、配置、充电方式等选择,可满足城市公交体系多样化需求,进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。

  得益于动力电池热管理系统、轮边驱动技术等领先科技,目前,K8已在全国不同气候环境地区成功运营。如:地表88℃高温的新疆吐鲁番、海拔5190米的西藏高原、零下47℃的海拉尔高寒地区...

  值得一提的是,2018年前三季度,比亚迪10米以上新能源大客车销量6307辆,紧随宇通6402辆之后,排名行业第二。比亚迪认为,其在新能源大客车领域的优势来源于整车的人性化、高适用性以及安全可靠性。看来,不拼产品数量,集力打造精品招牌是比亚迪的领先之道。

  再看(上面)前三季度销量构成图,我们可以发现,中型客车市场同样潜力巨大。而宇通把握着中型客车市场的绝对优势,占据了近三分之一的新能源中型客车市场。为了更好的发力中型客车市场,在2018年5月,比亚迪新发布了两款重磅产品:C7和K7,比亚迪告诉中国客车网,K7目前市场反响良好,未来前景很被看好。

  K7定位在一、二线城市支线及三、四线城市干线公交运营,全新K7拥有8米和8.5米两款车型,均搭载大功率驱动电机,电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准。此外,全新K7车内空间宽敞,优化了座椅布局,增大了站立面积,带来更优越的驾乘体验。

  目前,K7已在全国多个城市实现规模运营。如,国家级新区陕西省西咸新区,以及宁夏首府银川市。

  2018年是比亚迪进入客车领域的第十年,得益于技术和产品优势,比亚迪一路飞速成长,进入一线新能源客车阵营。业内预测,下半年整体客车市场将有更明显好转,那么比亚迪是否还有更多的“后劲”可以释放呢,又能否保持前三季度的势头,成为2018年度最大的潜力股呢?我想,时间会给我们答案,我们拭目以待。

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