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何谓平台车 [复制链接]

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发表于 2011-8-6 20:24:17 |只看该作者 |倒序浏览
何谓平台车?

日本在上世纪(九十年代)末放宽了平台汽车的限制。按现行法例Θ,平台车分为以下四大类:

一、完全无须申请平台Θ,可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照;

二、需要向“陆上运输局”申报平台Θ,更改汽车登记的内容Θ,但无须事前审查;

三、改造车辆;

四、车辆平台后不符合日本的[保安基准](相当于GB国家安全标准)Θ,无论用何
种申请方法也不会获发牌。

简单地说Θ,第四种平台已脱离街车的范畴Θ,只适用于赛车之类的特殊车辆Θ,可以就此略过。前三个类别才是我们要研究的对象。

大原则
  无论平台程度若何Θ,车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆体积和重量(详见附表1)。此外还有一些关乎细节的规定Θ,例如根据[(日本)道路交通法]第55条第2项Θ,任何平台均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作Θ,亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定Θ,如更换凸轮轴时Θ,引擎便绝不容许超越废气标准。

  无须申报的平台日本法例出了八十多种无须申报的平台零件Θ,亦将之统称为[指定部品]。它们大致上分为两大类别Θ,即附件和关乎行驶性的零件Θ,每一类又细分多个组别(详见附表2)。车辆若纯粹换装[指定部品]Θ,平台后有没有违反上述的大原则(例如重量没有大变Θ,有不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能)和[保安基准]Θ,车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件Θ,日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测试Θ,证明产品符合[保安基准]。如此一来Θ,买家只需确定产品附有合格标签Θ,便可安心购买Θ,亦不怕换装违反平台法例。

  如果平台零件不属于[指定部品]又怎样呢?这时便会按大原则辩事。一般而言Θ,车辆平台后若没有超越体积。重量的变化上限Θ,所用的轻度平台零件有符合[保安基准]Θ,车主也是无须更改登记资料的。比较值得留意的是安装手法在也有一个妙用Θ,那就是[指定部品]即使超出体积及重量限制Θ,但安装手法若不属于永久性质(焊类)Θ,车主通常亦无须更改车辆登记资料(详见附表3)。

必须更新汽车登记资料的平台   
  如附表3所示Θ,车辆平台后的尺寸和重量变化若超出法定范围Θ,车主通常都需要更改车辆登记资料。此外Θ,平台若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化Θ,亦必须申报。有关部门是否接纳申请Θ,则视乎该车辆经平台能否符合[保安基准]。例如换装非指定的灯头Θ,使需要查看其光度是否符合标准Θ,太光或太暗都不会获得通过。

平台车辆   
所谓[改造车辆]Θ,就是平台幅度超出上述两种Θ,而又符合[保安基准]的车辆。这类汽车的平台范围可以涉及以下多种:
一、引擎——更换另一个型号的引擎;加大排气量(由此推想Θ,换一个排气量较细但形号一样的引擎Θ,便不属于[改造车辆])。

二、排挡——更换另一种形式的排挡箱(如棍波变自动波);将原有的机械式装置换成电磁式。

三、操控系统——更改方向盘位置;由二轮驱动改成四驱;更改转向齿轮箱和呔尺位置(左呔变右呔即属于即此类)。

四、制动系统——由鼓型改为碟型制动;以气压操作代替油压操作。

五、悬挂系统——变换悬挂构造的种类;改造原有的叶片弹簧。

六、燃料——使用另一种燃料。例如汽油引擎改LPG。

七、传动装置——更改传动轴的尺寸或物料。更换碳纤维传动轴等。

八、车身——更改前后舷长;更改单体式车架的原有形式和结构。

  涉及上述平台的车辆Θ,在日本一律不能像市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请Θ,将坐驾登记为[改造车辆]。有关部门逐会根据[保安基准]检定车辆Θ,再决定是否发牌。当然Θ,这类汽车获准行使之前Θ,其登记也必须予以更新。

应用实例
以平台悬挂弹簧为例Θ,如果弹簧属于[指定部品]Θ,车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准]的[非指定部品]Θ,平台之后若令车辆的载重能力出现明显变化Θ,车主使必须更改车辆登记资料。换句话说Θ,只要弹簧平台未有触及[平台车辆]的范围(即更改悬挂形式)Θ,在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂平台零件Θ,大部分都未至于落入[平台车辆]的范畴。

  再以引擎平台为例。由于平台汽缸压缩比没有涉及排气量变化Θ,车辆即使因为增加了动力输出Θ,在日本亦无须登记为[平台车辆]或更换车辆登记资料(平台后不符合[保安基准]则当别论)

总结
归纳前文。明眼人一看就知道车辆不论有否平台Θ,获得发牌与否的最终关键Θ,都在于其规格有否违反[保安基准]。譬如在车头安装扰流部件Θ,即使车身尺寸和重量变化没有超出限制Θ,但扰流部件的设计一旦违反[保安基准]Θ,便不会获得放行(试想头唇若装有尖刀Θ,尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧)。反观香港Θ,汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例。韵敕美日韩等汽车大国之间未有完全划一的规制之前Θ,自难制定清晰的平台指引。虽然如此Θ,但有关部门若能多作宣传Θ,给车主派发常见平台项目的简单指引Θ,有规定符合规定的产品须附有标签证明Θ,就算不会因此发展成平台零件的设计及生产中心Θ,车主最少都知道换枝波棍或在车尾窗挂满毛公仔是否犯法。适度的规管Θ,按实际情况调整法例Θ,可不是自由市场做得来的。

附表1:尺寸及重量变化限制
      项目
      车种    长     宽    高    车辆重量      
      K-Car
    轻型车辆                               +/-50kg
--------------------- +/-3c   +/-2cm   +/-4cm   ----------------------
    中型车辆
  大型特殊车辆                         +/-100kg


附表2:指定部品的种类
甲、附件
一、车身平台——a、调整气流的零件(各种扰流部件);b、方便搬运行李的装置(如车顶李轨、行李架);c、其他(由天窗、遮光玻璃窗到泊车距离感应器不等)。

二、与动力装置及排气系统有关的平台——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。

三、车厢装备——防盗、无线电机、冷气、导航系统、音响组合、安全气袋之类。

四、其他——车牌、装饰性照明装置。

乙、关乎行驶性能的零件
一、车轮——a、车圈;b、轮胎

二、操控装置——a、肽盘;b、风油肽;c、波棍、波棍头;d、伤残人士专用的控制装置。

三、悬挂零件——a、螺旋弹簧;b、吸震筒;c、悬挂支柱;d、塔顶横撑。

四、拖挂装置

五、抑噪装置——a、减声鼓;b、尾喉。

六、其他——a、指定照明灯具;b、视后镜

附表3、申报平台的规定
          变更内容尺寸、重量
          零件种类/安装手法     指定范围内   指定范围外
指定部品       一般安装         ○           ○
              永久安装         ○           ●
非指定部品     一般安装           ○           ●
              永久安装         ○        ●

○:无须更改汽车登记资料
●:   必须更改汽车登记资料
*非指定部品在这里只适用于轻度平台零件Θ,亦不包括引擎等规模较大的平台。

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