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汽车平台文化之流派 [复制链接]

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发表于 2011-8-6 20:30:54 |只看该作者 |倒序浏览

汽车平台是一种文化Θ,也是汽车历史发展中的必经阶段Θ,所以如果单纯地将汽车平台看成是一种只有年轻人才选择的标新立异那就大错特错了Θ,如果你还不能接受汽车平台的话Θ,那或者反过头应该问问自己Θ,到底自己有多了解每天都驾驶着的汽车呢?为玩汽车平台的车主贴上“飞车党”的标签Θ,这是对平台最肤浅、最无知的人在自曝其短。

随着汽车产业进入大规模工业化、全球零部件供应高度集中、汽车科技及制造同质化等等现象的出现Θ,可以说Θ,今天的汽车已经越来越没有个性了Θ,相同的零件、相同的操控感、相同的舒适性感受等等Θ,正如跳入一辆奔驰和一辆雷克萨斯时的驾驶感受几乎是毫无分别的Θ,如果一个用车人只能用那个车头的标志才能先入为主地分辨出不同品牌之间的差异Θ,那是多么可悲。而在这样的汽车产品的不断普及的21世纪Θ,车主们为了避开同质化Θ,平台已经成为了一种必须的手段Θ,而平台的潮流也开始发生了变化Θ,这就是今天我文章中要介绍的汽车平台文化里的流派。

现今主要的平台流派不少于六七个Θ,他们各自有相当部分的拥趸Θ,各流派之间非但没有相互竞争的关系Θ,反而还不断吸收其他流派之长而继续发展Θ,相对于上世纪七八九十年代那种单纯追求运动化的单调而言Θ,今天的平台行业可谓是精彩纷呈了。以下我们便将国内外常见的几大平台流派作一个陈述Θ,希望各位喜欢平台的读者们也能为自己爱车的平台风格作一个参考吧。

汽车平台的起源于赛车运动Θ,这个是一个不争的事实。如果要将确实地计算其起始时间的话Θ,估计谁也给不出一个元年。但如果追溯年代的话Θ,那应该是从上世纪的五六十年代开始出现汽车平台的苗头Θ,因为那个年代已经有部分的跑车制造商为了提升车辆的性能而开始通过售后市场向车主们提供可以改善汽车动力及操控性能的部件了Θ,例如De Tomaso、Aston Martin便在其中;到了七十年代中后期Θ,随着汽车运动的广泛普及Θ,以民用车为原型的汽车赛事更大力地推进了平台的萌芽Θ,特别在世界经历了第一次石油危机后Θ,车厂们都不愿意背上“喝汽油如白开水”的骂名Θ,纷纷转投研制一些排气量较小、动力性能稍差的引擎及车型应市Θ,但那些享受惯了大马力刺激的热血车主们开始纷纷自找出路以满足那些近乎疯狂的癖好。于是Θ,在那个年代及之后的八十、九十年代变纷纷涌现出例如KoenigAMG等等名声在外的平台名店。随后Θ,那批帮车厂们研制高性能赛车的公司自然也是不甘落后地纷纷开始民用化Θ,例如Cosworth、Prodrive、Mugen、TRD等等Θ,所以从今天看来Θ,这批最早投入汽车平台业的先行者们Θ,他们均坚守着自己的平台风格:运动。所以你不会在Mugen或者TRD的产品目录里找到现今流行的VIP、DUB之类的平台风格。平台就是为了要满足车主们对汽车的个性化需求Θ,在追求性能的同时Θ,亦有部分对潮流或者说对汽车造型有着特殊触觉的人们Θ,便开始将注意力转移到汽车外形方面Θ,及后发展出VIP、DUB以及Hella Flush等不同风格的外观平台潮流。甚至会将现实生活中的爱好与文化Θ,融入到汽车平台之上Θ,例如“痛车”Θ,将动漫以及游戏元素表现在车身上Θ,便能够反映出日本深厚的ACG(动漫与电玩)文化。同时Θ,我们也能够看到Θ,平台所折射出来的Θ,不仅仅是对性能、对速度的渴求Θ,它已经逐渐发展为一种生活的态度Θ,一种张扬个性的文化。赛车是汽车平台的起源是不争的事实Θ,内涵包括了动力、底盘设定、还有外形等方面。重口味的货车司机蜀黍Θ,也会对货车下毒手。“痛车文化”可以说是最草根的平台文化Θ,而痛车的范畴Θ,也慢慢从
单纯的车身装饰延伸到汽车的周边产品Θ,例如“痛油”——机油运动派是平台的起源流派Θ,也是现今最多平台品牌和厂商支持的流派Θ,其平台特点就是平衡性。所谓的平衡性Θ,其实就是将原装车看作一个平衡点Θ,平台时通过替换、修改和设定原装车的参数Θ,将总体的行驶性能提高到更高一个层次的平台方式。大家都知道Θ,现今的汽车已经存在非常严重的同质化Θ,而且Θ,汽车生产商因为要顾及到环保、成本及最终售价等制约下Θ,新车的各项性能尽可能地满足日常使用需求便推出市场Θ,所以只要对汽车有一定了解的驾驶者Θ,便会对这样或者那样的性能感到不满意Θ,特别例如美国、日本、欧洲这样的诞生在车轮上的国度里Θ,对汽车性能越是了解的消费者会越感到不满Θ,所以在这些国家的平台行业极为发达就是这个原因。国内可能还有相当一大部分的消费者还在第一辆车的兴奋点上Θ,所以车辆使用上的好与坏还未能作出正确的判别Θ,被广告和舆论错误导向的大有人在Θ,但可以这样说Θ,只要兴奋点过了Θ,平台的消费便会随之而来。运动派的平台主要的平台方向是动力性能和操控性能两部分Θ,而围绕这两部分的性能提升Θ,有了例如强制进气增压系统、进气、排气、肚内强化构件、行车电脑升级、高性能轮胎、轻量化轮圈、避震器、防倾杆、硬轴承、高性能制动系统等等零部件种类的出现Θ,而其周边辅助的平台零部件更是五花八门Θ,例如冷却增效部件、变速系统强化套件、监控仪表、运动化的方向盘、更贴身的桶型座椅等等Θ,这些都是目前较为流行的平台零部件Θ,而通过替换高性能的零部件后Θ,配合优秀的、适合驾驶者的调教后Θ,平台后的完成品会与原装车有着天壤之别般的、完全不同性能的行驶体验Θ,而且避免了性能同质化的尴尬Θ,也让驾驶者获得更好的驾驶体验。性能派来源于赛车Θ,所以性能派平台Θ,也大多有参考不同赛事风格而为Θ,大致可以分为以下几个方向:直线加速型Θ,马力就是王道;赛道攻略型Θ,无论是封闭赛道还是山路Θ,体现性能平台的总体平衡性;高速巡航型Θ,稳定地将汽车速度极限发挥出来;花式表演型Θ,专攻炫目的汽车特技Θ,如漂移、场地绕桩等。


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