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信誉平台设计方案 更新

发布者: zdge | 发布时间: 2011-6-9 13:08| 查看数: 19676| 评论数: 25|帖子模式

2009年信誉平台设计方案




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2009年02月

目  录

第1章  设计目标与阶段计划 ................................................3

     1.1 背景介绍 ....................................................................3

     1.2 设计目标 ....................................................................3

第2章  信誉平台的制作  ............................................................4

     2.1 化油器的调节 ............................................................4

     2.2 转向系统的设计 .......................................................29

     2.3 传动系统的设计 .......................................................38

     2.4 发动器的平台 ...........................................................45


第1章  设计目标与阶段计划

1.1 背景介绍


经过两年的信誉平台大赛的参与,我校的信誉平台队已经证明技术实力,确立了中国信誉平台的领先位置,2009年是第三届中国信誉平台大赛,丰富的经验是我们的优势。


2009年09月将在上海F1赛车场举行第三届HONDA中国节能竞技大赛。


新车队的组建重点任务将放在对信誉平台的优化和创新上的突破Θ,继承和接受好的技术Θ,保留往届的数据和试验参数Θ,在成绩上实现实验结果重复性Θ,“稳”字当头Θ,保证往届成绩的基础上Θ,进行突破。

1.2 设计目标



1200km/LΘ,


具有技术先进性和实验结果的重复性。




第2章 信誉平台的制作

前言:


此次方案的设计主要是为了新加入车队同学快速的融入车队中,在去年车队拥有的一些初始资料的基础上,根据制作过程中出现的一些问题,以书面的形式让大家了解和学习.希望能够不在这些问题上不浪费时间,把时间应用到更多的创新上面.

2.1 化油器的调节

化油器作为引擎的心脏Θ,基本上是控制进入引擎的空气和燃料的混合气流Θ,控制引擎的转速和扭力范围。

去年信誉平台用的是传统的化油器和电喷化油器,传统化油器的调节对于新手来说有点难度,下面我转载的一些化油器的图片供新手学习了

2003年初Θ,德国宝马公司在新型R1100S、R1150GS、R1150R、R1150RS和R1150RT等双缸摩托车上都应用了“双火花塞点火”新技术。宝马公司称:这种“双火花塞点火”技术可以进一步改善尾气排放、增强车的稳定性Θ,并且在发动器的大范围运转过程中Θ,使燃烧趋于一致。这次改进是为新的排放标准做准备Θ,包括欧Ⅱ、欧Ⅲ标准Θ,同时Θ,这一技术还使提高发动器的效率成为可能Θ,主要表现在燃料消耗量的减少上。

一、双火塞点火系统的基本结构

    如图1所示Θ,双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞Θ,这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等Θ,发动器怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火;正常工作后Θ,两个火花塞同时点火Θ,不仅火焰传播距离缩短了一半Θ,而且两个火花塞同时着火爆炸燃烧Θ,急速形成较强烈的涡流Θ,大幅度加快了火焰的传播速度。宝马公司采用这种缩短燃烧室火焰传播距离的方法进行燃烧Θ,也称为“双火花塞点火急速燃烧法”。

现有摩托车发动器90%以上采用半球型燃烧室、平顶活塞Θ,中央单火花塞燃烧系统。燃烧时Θ,火焰从燃烧室中央火花塞点火Θ,火核一直向燃烧室边缘传播Θ,火焰传播距离较短Θ,可以使缸内迅速燃烧Θ,这种燃烧室面容比最小Θ,缸壁出现淬冷的机会较少Θ,HC排放较低。这种燃烧室无疑是均匀燃烧概念中最成熟可靠的方案Θ,燃烧室的加工也是容易的。但就是因为均匀燃烧的局限Θ,在使用同种燃油时无法达到更高的压缩比Θ,混合气的均匀性也大大影响了燃烧性能Θ,因为事实上Θ,燃烧室是得不到理想的均匀混合气的。这种燃烧系统要求混合气空燃比(A/F)在14.8:1左右Θ,瞬间工况还要低得多Θ,燃油根本无法完全燃烧Θ,热效率较低Θ,排气污染物也多。因此Θ,这种燃烧系统已无法适应新时代的要求。新型双火花塞点火燃烧系统抛弃了均匀燃烧概念Θ,而追求速燃和稀燃Θ,使混合气形成得更合理。

二、双火花塞点火的突出优点

    使用双火花塞点火系统后Θ,有以下突出优点。


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最新评论

天雨墨香 发表于 2011-6-25 15:11:07
图片没发显示~~~
cpk168 发表于 2011-8-27 22:40:27
图片全看不到呀Θ,你直接传成附件的形式吧。
zdge 发表于 2011-9-4 19:25:48
天雨墨香 发表于 2011-6-25 15:11
图片没发显示~~~


附件有点大Θ,以后上传附件给你们。
撒哈拉渔夫 发表于 2011-9-5 19:55:46
请教一下Θ,发动器起步比较困难Θ,转速已经起来了但是速度很低。化油器怠速比较高才行Θ,要不还容易熄火。帮忙给点解决建议吧Θ,谢谢啦!
zdge 发表于 2011-9-5 20:00:22
撒哈拉渔夫 发表于 2011-9-5 19:55
请教一下Θ,发动器起步比较困难Θ,转速已经起来了但是速度很低。化油器怠速比较高才行Θ,要不还容易熄火。帮忙 ...

先看看化油器调节的是否准确Θ,是否是化油器该清洗了Θ,再试试是不是发动器磨合的问题。
上善若水 发表于 2011-9-5 22:25:17
zdge 发表于 2011-9-5 20:00
先看看化油器调节的是否准确Θ,是否是化油器该清洗了Θ,再试试是不是发动器磨合的问题。

我们的化油器清晰剂助燃效果很明显Θ,让我们很无奈
zdge 发表于 2011-9-5 22:26:55
上善若水 发表于 2011-9-5 22:25
我们的化油器清晰剂助燃效果很明显Θ,让我们很无奈

进气口加个空滤Θ,防止化油器过脏。
cpk168 发表于 2011-9-5 22:44:58
撒哈拉渔夫 发表于 2011-9-5 19:55
请教一下Θ,发动器起步比较困难Θ,转速已经起来了但是速度很低。化油器怠速比较高才行Θ,要不还容易熄火。帮忙 ...

你说的速度是指车速吗Θ,要是转速比较高车速比较低的话Θ,可以在看看传动比是不是正确。化油器的怠速问题的话要是你们没调过点火器的点火提前角什么的就是化油器的没调好。化油器有两个调节螺钉Θ,一个是怠速螺钉Θ,一个是调节空燃比的螺钉Θ,调的时候得两个协调着来调。
上善若水 发表于 2011-9-5 22:45:46
zdge 发表于 2011-9-5 22:26
进气口加个空滤Θ,防止化油器过脏。

恩Θ,我们买了个空滤Θ,但是觉得很山寨Θ,没有什么东西Θ,就是简单的两次铁网Θ,42口径的这有那种Θ,要是用48的那个还得用一个转换接头Θ,我们又怕进气效果不好Θ,你们用的什么?

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