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联合国制定氢燃料电池车标准

2013-06-28 来源:中国客车英文网

   中国客车英文网【www.chinabuses.org】:联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案,日本、美国和欧盟等33个国家和地区,将在6月24至28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。业界专家指出,国际标准一旦确定,燃料电池汽车就可以依据标准进入量产,市场推广也将提速。据悉,丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车,丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。另外,荷兰、德国等欧盟六国此前也已达成协议,共同开发推广氢能源汽车。


   安全标准扫除发展瓶颈


   燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力,以此驱动马达并作为汽车驱动力,由于行驶期间的尾气排放为零,在新一代汽车中,环保性能最高,被市场誉为终极绿色动力。与纯电动汽车相比,这种车行驶距离更长,然而,在研发燃料电池车的过程中,制定防止氢爆炸的安全标准一直是难题,并成为进一步推广的瓶颈。


   此次燃料电池车安全标准的制定可扫除上述障碍。按照该标准,车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过4%。同时必须配备安全装置,以在管内氢气浓度达到4%后,阻止氢注入,防止爆炸。此外,在耐久性方面,要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。


   预计全球市场高达1800亿


   日本政府预计未来10年内,全球氢燃料汽车市场份额将高达1886亿元。为抢占市场机遇,日本政府通过放宽限制,简化行驶实验,促进厂商开发。由于国际标准大部分采纳日本提案,日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口,无需为配合出口要求而改变性能参数。截至2013年5月,日产旗下的聆风纯电动车销量超过6.5万辆,成为历史上最畅销的电动车,公司计划在2017年推出与戴姆勒和福特共同开发的燃料电池车。


   美国也在加大燃料电池的研究, eBay在犹他州的数据平台的能源供应一直采用天然气,现在也接纳燃料电池。eBay公司副总裁Dean Nelson表示,"我们公开了这一项目,因为我们坚信燃料电池是正确的发展方向"。燃料电池的广泛应用,也为氢燃料汽车发展提供了基石。美国能源部曾于5月中旬宣布,已与汽车制造商、天然气供应商、氢和燃料电池行业企业联手,建立一个名为"H2USA"的计划,旨在降低燃料电池技术成本,推广氢燃料电池汽车。


   我国推广已经铺开


   我国燃料电池的研发推广早已铺开,研制出新一代燃料电池客车系统技术平台,城市工况每百公里氢燃料消耗量7.42kg,续驶里程超过250公里,已完成车用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展,成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造和测试技术的国家之一。从2008年北京奥运会投入运营的氢燃料电池车,到2010年上海世博会氢燃料电池观光车,再到2011年世界氢燃料电池车的必比登挑战赛上获得"6A"好成绩的上汽集团氢燃料电池车,我国氢燃料电池车已崭露头角。

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