第十二届影响中国客车业2017年度客车之星评选

黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)

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黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)参数配置
DD6100EV1
公交客车
10010mm
2440mm
3070,3230mm
8500kg
13500kg
70/16-33,66/16-33
69km/h
TZ370XS-LKM1101
160kw
苏州绿控传动科技有限公司
承载式车身
3/4
2
5670mm
4500/9000kg
6
255/70R22.5
可选装空调。空调车车高为:3230mm,非空调车车高为:3070mm。整备质量为8500kg时额定载客为70/16-33;整备质量为8800kg时额定载客为66/16-33。可选装其它型式车窗结构,后路牌可选择其它位置,后围门可增加散热格栅孔,可选装两种后视镜,前乘客门可选装单内摆门或双内摆门,选装另一种后围门型式,ABS型号:CM4XL-4S/4M,ABS生产厂家:广州瑞立科密汽车电子股份有限公司.允许外接充电.该产品技术阶段为发展期.储能装置种类/生产企业: 磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限。
黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)详细介绍
1、动力电池在整车壳体内后部中上位置集中布置的七大优点:

1)拆装、检修方便(且可以降成本):所有动力电池接插件及检修口均布置朝向车辆两侧,无后围上设置的宽大的检修门,不仅可以降成本,还可以提高动力电池管理及检修方便性, 5个电池箱是规格统一的标准箱,方便了用户检修、更换配件。电池集中布置不挤占底盘件的装配空间,极大提高了底盘件的维修、保养方便性。

2)动力电池工作性能稳定性好:动力电池底置时其在车身下部分散布置,电池所在部位使用工况不一,不利于对其统一温度管理。而6100EV1电池统一集中布置,使用环境统一,电池箱体温度统一,再加上独特的电池仓热管理系统,能够使动力电池在最佳的温度状态下工作,性能更加稳定,寿命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 ):动力电池底置时需要很长的电缆线连接电池与高压配电箱,而6100EV1电池集中管理,电缆线长度极大减少(同比分散布置约减少7米),进一部降低电缆线破损带来的安全隐患,降低了电缆线的电耗,降低了整车成本。相对动力电池底置布置车身两轴间减少约5个裙门及其附件,可降低整车成本。电池集中布置在车辆的后部后,实现了电池仓与乘客舱之间的完全隔离,即使发生意外时,火焰和有毒气体不会窜入乘客舱,特别是对于有毒气体的窜入隔绝。相关实验表明,新能源客车电池发生火灾时,有毒气体窜入乘客舱的危害更严重。

4)防碰撞及涉水安全性高:动力电池底置时其安装底面离地高度约为250mm左右。而6100EV1动力电池安装底面离地高度约为1600mm,且临近后围侧安装防撞骨架梁,极大避免后部碰撞对电池带来的损伤。电动转向系统、电池、电机及各种控制器均采用高防尘防水等级产品,整车防尘防水性能优异,车辆涉水能力极强,保障极端情况下车辆安全运行。

5)车辆骨架强度好且美观:动力电池底置时车身骨架对应电池的位置需开很多侧仓门,车身骨架结构强度受损。而6100EV1仅需在后轮后对应位置开侧仓门,为传统混合动力车布置型式,结构成熟可靠,两轴间没有侧仓门,骨架强度相对动力电池底置时大大提高。因两轴间无侧仓门,可以采用涨拉蒙皮技术,提高车辆美观性,也方便用户布置宣传广告。

6)车内空气循环好:传统电池布置型式车顶有空调及动力电池时,只能设置1个带换气扇的安全天窗,6100EV1车顶无动力电池,空调车时可设置2个带换气扇的安全天窗,保证关闭侧窗使用空调时车内空气能够循环流通,为乘客提供健康舒适的乘坐环境。

7)运输方便及通过性好:传统电池布置型式整车高度约为3.5米,而6100EV1整车高度约为3.07米(非空调,空调车:3.23米),可满足对高度方面通过性比较敏感的用户要求。成品车也可通过铁路运输,相比陆路运送成本极大降低。

该车离去角可达10.5度,提高了车辆通过性,提高了后轮后部件的防撞能力。

2、宽敞的后部电器控制仓:6100EV1具备十分宽敞的后部电器控制仓,各相关控制单元布局合理有序、相关线缆分布整齐美观,提高了控制单元的维修方便性。

3、容量大:采用长轴距及短前后悬结构,承载能力大,乘员数相同的情况下乘坐舒适性好。

4、驱动系统:采用水冷永磁同步电机+AMT变速箱方案,既可以满足低速高爬坡能力要求,也可以满足车辆高速要求,大幅提高了车辆的适应能力。

活动规则

1、中国客车网网友通过网络投票参与第12届影响中国客车业系列互动的各模块的评选。
2、同一网友在1天内只能在1个评选模块中投3票,请珍惜投票机会。不同模块间不受影响。
3、参与评论留言的网友都能参与抽奖,有机会获取大奖。
4、活动最终解释权归中国客车网所有。
评论留言的网友可在评论的8小时内参加抽奖活动。验证留言的手机即可抽奖,每个会员最多抽奖3次。
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2017年度客车之星评选

黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)

黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)参数配置
DD6100EV1
公交客车
10010mm
2440mm
3070,3230mm
8500kg
13500kg
70/16-33,66/16-33
69km/h
TZ370XS-LKM1101
160kw
苏州绿控传动科技有限公司
承载式车身
3/4
2
5670mm
4500/9000kg
6
255/70R22.5
可选装空调。空调车车高为:3230mm,非空调车车高为:3070mm。整备质量为8500kg时额定载客为70/16-33;整备质量为8800kg时额定载客为66/16-33。可选装其它型式车窗结构,后路牌可选择其它位置,后围门可增加散热格栅孔,可选装两种后视镜,前乘客门可选装单内摆门或双内摆门,选装另一种后围门型式,ABS型号:CM4XL-4S/4M,ABS生产厂家:广州瑞立科密汽车电子股份有限公司.允许外接充电.该产品技术阶段为发展期.储能装置种类/生产企业: 磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限。
黄海DD6100EV1公交车(纯电动16-33座)详细介绍
1、动力电池在整车壳体内后部中上位置集中布置的七大优点:

1)拆装、检修方便(且可以降成本):所有动力电池接插件及检修口均布置朝向车辆两侧,无后围上设置的宽大的检修门,不仅可以降成本,还可以提高动力电池管理及检修方便性, 5个电池箱是规格统一的标准箱,方便了用户检修、更换配件。电池集中布置不挤占底盘件的装配空间,极大提高了底盘件的维修、保养方便性。

2)动力电池工作性能稳定性好:动力电池底置时其在车身下部分散布置,电池所在部位使用工况不一,不利于对其统一温度管理。而6100EV1电池统一集中布置,使用环境统一,电池箱体温度统一,再加上独特的电池仓热管理系统,能够使动力电池在最佳的温度状态下工作,性能更加稳定,寿命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 ):动力电池底置时需要很长的电缆线连接电池与高压配电箱,而6100EV1电池集中管理,电缆线长度极大减少(同比分散布置约减少7米),进一部降低电缆线破损带来的安全隐患,降低了电缆线的电耗,降低了整车成本。相对动力电池底置布置车身两轴间减少约5个裙门及其附件,可降低整车成本。电池集中布置在车辆的后部后,实现了电池仓与乘客舱之间的完全隔离,即使发生意外时,火焰和有毒气体不会窜入乘客舱,特别是对于有毒气体的窜入隔绝。相关实验表明,新能源客车电池发生火灾时,有毒气体窜入乘客舱的危害更严重。

4)防碰撞及涉水安全性高:动力电池底置时其安装底面离地高度约为250mm左右。而6100EV1动力电池安装底面离地高度约为1600mm,且临近后围侧安装防撞骨架梁,极大避免后部碰撞对电池带来的损伤。电动转向系统、电池、电机及各种控制器均采用高防尘防水等级产品,整车防尘防水性能优异,车辆涉水能力极强,保障极端情况下车辆安全运行。

5)车辆骨架强度好且美观:动力电池底置时车身骨架对应电池的位置需开很多侧仓门,车身骨架结构强度受损。而6100EV1仅需在后轮后对应位置开侧仓门,为传统混合动力车布置型式,结构成熟可靠,两轴间没有侧仓门,骨架强度相对动力电池底置时大大提高。因两轴间无侧仓门,可以采用涨拉蒙皮技术,提高车辆美观性,也方便用户布置宣传广告。

6)车内空气循环好:传统电池布置型式车顶有空调及动力电池时,只能设置1个带换气扇的安全天窗,6100EV1车顶无动力电池,空调车时可设置2个带换气扇的安全天窗,保证关闭侧窗使用空调时车内空气能够循环流通,为乘客提供健康舒适的乘坐环境。

7)运输方便及通过性好:传统电池布置型式整车高度约为3.5米,而6100EV1整车高度约为3.07米(非空调,空调车:3.23米),可满足对高度方面通过性比较敏感的用户要求。成品车也可通过铁路运输,相比陆路运送成本极大降低。

该车离去角可达10.5度,提高了车辆通过性,提高了后轮后部件的防撞能力。

2、宽敞的后部电器控制仓:6100EV1具备十分宽敞的后部电器控制仓,各相关控制单元布局合理有序、相关线缆分布整齐美观,提高了控制单元的维修方便性。

3、容量大:采用长轴距及短前后悬结构,承载能力大,乘员数相同的情况下乘坐舒适性好。

4、驱动系统:采用水冷永磁同步电机+AMT变速箱方案,既可以满足低速高爬坡能力要求,也可以满足车辆高速要求,大幅提高了车辆的适应能力。

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