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70台!江淮首款高原专用客车底盘中标拉萨公交

2016-03-22 作者:王婷婷 来源:中国客车网

    
  2016年3月,70辆装配江淮底盘研制开发的高原专用客车底盘,并由客车企业改装而成的高原新型客车将分批次“服役”西藏旅游、客运!

  在这个柳丝吐翠、迎春染黄的阳春三月,江淮底盘营销公司的喜讯适时传来。据悉,该型底盘是江淮底盘公司研制开发的首款高原专用客车底盘,在2016年1月中旬成功中标拉萨公交采购项目。

  江淮底盘“绝缘”高原反应

  以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光而闻名于世的西藏自治区,地域辽阔,资源丰富。自古以来,这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。但与此同时,其高海拔,低气压而造成的高原反应,也成为想与之亲密接触的人们心中或多或少的梦霾,与人的高原反应类似,车辆在高原区域行驶,随着海拔高度的增加,气压逐渐降低,空气密度逐渐减小,车辆也容易出现“缺氧”的状况,致使其动力性降低。同时,西藏又处于高寒、缺氧极端环境,再加上各种不稳定的路况,对车辆的安全性以及整体使用寿命都提出了很高要求。

 江淮首款高原专用客车底盘HFC6710KY1F

  为解决高原地区客车因各种“水土不服”产生的安全隐患问题,响应习近平总书记在“两路”通车60周年作出的“弘扬两路精神,助推西藏发展”精神,以及西藏交通运输厅、国家交通运输部组织引入新一代高原客车号召,2015年12月底,西藏自治区拉萨公交集团对外进行公开招标,大批量购买更新高原新型客车用于整个西藏自治区的旅游、客运线路。在激烈的角逐中,江淮底盘联合客车企业共同研发的新型高原客车凭借雄厚的实力脱颖而出,一举中标。

  其实。早在2014年12月20日,川青藏公路通车60周年前夕,该型高原样车就已抵达拉萨,同国内主流客车一起参与了运行实测,在山南、林芝、那曲、拉萨、日喀则等5地进行共7380km实地测试,性能与可靠性均得到用户的一致好评,随后西藏地方根据该批次实测车型编制了《JTT963-2015 西藏高原营运客车技术要求》,这充分说明了客户对江淮底盘的信赖。

  据江淮底盘工程师介绍,此批客车底盘专门针对青藏高原海拔高、空气稀薄、气压较低、路况差等特点而研制的,完全符合国家高原客车强制标准,在较好的满足藏区客运交通需求的同时,填补了我国在高原专用客车领域的空白。

  该型底盘采用YC4D140-45型高原专用发动机,以保证实现5200米高海拔道路上正常运行,发动机预热装置、燃油加热系统确保整车在零下35度高寒条件下能够正常启动。同时整车安全也进行全面升级,制动压力从原先的0.8MPa调整到1MPa,加大制动力,缩短制动距离,匹配前盘式制动器和缓速器,轮胎采用实时胎压监测和前轮防爆破系统,整车主、被动安全性得以很大提高,有效保证藏区弯道、坡道条件下行车安全。

  实力背书的品牌价值获得认可

  为什么是江淮底盘?实力是最好的答案。

   江淮底盘是一个俯首即是历史、触手皆是故事的企业。作为国内最大的客车专用底盘厂商,江淮汽车公司于1990年创造性生产出国内第一台客车专用底盘,填补了国内空白,结束了中国长期以来依靠载货汽车底盘改装客车的历史。

江淮底盘工程师对首批进藏底盘进行最后“体检”

  此次江淮高原专用客车底盘批量交付西藏地区,彰显了江淮底盘的专业、安全,同时该型底盘也更加丰富了底盘产品线,再一次提升了江淮底盘的品牌形象。同时,为保障首批供西藏自治区70台7.2米客车顺利交车,3月份,在江淮底盘营销公司相关人员带领下,该公司相关制造、质量管理部门、服务部及部分配套企业相关负责人走进了客车企业,就装调问题、零部件质量问题、技术改进措施及售前售后保障等深入探讨并达成一致意见,为双方更进一步合作提供便利,为江淮底盘在西藏自治区市场推广打下坚实基础。据悉,江淮首款高原专用客车底盘的成功交付以及陆续进藏,也将成为其企业发展过程中浓重的一笔。

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