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史上最严“国六”排放标准发布,看动力大咖如何应对

2018-07-09 作者:司基 来源:中国客车网

  2018年6月28日,国家再次发布有关“国六”发动机的政策性文件,生态环境部发布“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的公告”。

  公告称,为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》,防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保障人体健康,现批准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》为国家污染物排放标准,并由生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布。

  重型车国六标准融合了欧标和美标的先进之处,并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。可以说,重型车国六标准将成为全球最严格的排放标准之一!该标准自2019年7月1日起实施,按有关法律规定,该标准具有强制执行的效力。

  根据公告,重型车国六同样分为6a和6b两个阶段实施,两个阶段又分车型确定了不同的实施时间。自2019年7月1日起,所有燃气汽车应符合本标准要求;自2020年7月1日起,所有城市车辆应符合本标准要求;自2021年7月1日起,所有重型柴油车应符合本标准要求。

  其实,面对更严苛的排放法规,各发动机制造厂商在技术研发和产品储备上早已做好了准备。

  康明斯推出非EGR国六产品

  就在前不久,康明斯正式发布了全线智能控制国六动力解决方案。康明斯国六动力解决方案采用非EGR(Exhaust Gas Recirculation,译为“排气再循环”)设计,该方案是目前康明斯全球最先进的动力解决方案,可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求,并实现优异的油耗表现。

康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新

  康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士表示,康明斯是全球最早设计并推广EGR系统的公司。 以康明斯在欧美运营的经验来说明,EGR不是一个好的选择。由于长期高压、高温工况,EGR系统故障率偏高,给终端用户带来不便。正是由于EGR存在诸多问题,因此康明斯在不断探索新技术。

  康明斯与中国主机厂合作伙伴联合研发测试,结合中国当地使用条件,广泛听取终端用户建议,开发了非EGR设计的国六动力技术路线,采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统,转化率可达96-99%,并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。

  随着4L、6.2L、13L和14L四款全新排量发动机的加入,康明斯丰富的国六产品矩阵从2.8L 105hp 到14L 600hp,最大扭矩超过2800 N.m,可全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。

  同时,康明斯对全线国六产品软硬件进行了全面智能升级。在提升动力性和可靠性的同时,还将帮助用户降低总运营周期成本,并进一步提升驾乘舒适性和安全性,实现各项性能的最佳表现。

  东风康明斯全力迎接国六时代

  东风康明斯发动机有限公司副总经理王春光在接受中国客车网采访表示,面对更严苛的排放要求,东风康明斯依托康明斯全球领先的动力解决方案,在国六产品和技术储备上已做好充分准备。

东风康明斯发动机有限公司副总经理王春光

  一直以来,东风康明斯严格遵循生产一致性要求,生产符合国际、国家排放标准的产品,致力于打造更环保的清洁动力。东风康明斯国六动力产品同样采用非EGR设计,是目前康明斯全球最先进的动力解决方案,可实现更优的油耗。

  北京道路运输展上,东风康明斯展出的三款非EGR设计的国六动力产品,采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统,转化率高,性能可靠,燃油更经济。

  东风康明斯发动机,排放标准升级至国六,油耗却比国五更低,有效出勤率更高。同时,国六全系产品可采用缸内制动能力,显著提升安全性,并进一步降低发动机的噪声,提升驾乘舒适性。

  王春光告诉中国客车网,如今,非EGR设计的技术路线广泛应用于东风康明斯国六产品开发上,东风康明斯非EGR国六动力形成了4.0L、4.5L、6.2L、6.7L、8.9L、14L全系列产品线,增加了新产品4.0L发动机,原13L发动机加大排量至14L。全系产品可满足国六排放法规下各个长度段的公交和客车,以及轻中重型卡车动力需求。

   潍柴呼吁提前实施“国六”

  潍柴动力国六排放标准的全新平台柴油机和清洁气体发动机,覆盖潍柴旗下从轻型动力WP3到重型动力WP13全系产品。

  作为潍柴自主开发的国六新品,保持了潍柴动力一贯的可靠性高、动力强劲、油耗低和NVH性能好等优势,可以满足不同应用及需求。

潍柴集团董事长谭旭光

  潍柴集团董事长谭旭光在接受中国客车网等媒体采访时表示,“2018年两会上,我向习总书记建议提前实施国六排放。我认为,我国现在城市重型车的污染主要是国三以下排放导致,希望国家尽快出台法规,加快淘汰国三排放以下机型。这样才能有效降低资源消耗,防治大气污染,缓解环境压力,应对气候变化,打赢蓝天保卫战。”

  谭旭光强烈呼吁政府相关部门,全面淘汰国三排放以下的重型车,并大声呼吁环保部加快或者提前实施国六标准,技术没问题,或者是大都市、北上广这样的城市率先实施。

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